C’est en Espagne que nous avions pris rendez-vous pour cet essai grandeur nature : 7 jours de ride entre le désert des Bardenas en Navarre, Riglos etAinsa (Zona Zéro) en Aragon et Mont Rebei en Catalogne. Et on peut déjà vous dire qu’on a pas été déçu du voyage !
Mirador de los Buitres à Riglos
Rentrons dans le vif du sujet. Au guidon du Kona Process 134, le all-Mountain polyvalent de la marque canadienne on se sent tout de suite bien, la position est équilibrée, ni trop en avant ni trop en arrière. Le large cintre de 780 mm (35 mm de rise), la potence ultra courte de 40 mm et l’angle de selle assez droit n’y sont pas étrangers. Sur ce point on est très proche de son grand frère le Process 153 et autant dire que c’est une très bonne chose.
Côté géométrie on est clairement dans la tendance actuelle avec un cadre au sloping très prononcé, un top tube assez long et des bases courtes. Le vélo développe 134 mm de débattement à l’arrière et 140 à l’avant.
Kona propose sur le Process 134 DL un équipement homogène et sans fioritures. La transmission Shimano XT (11-40) 11 vitesses couplée à un plateau Race Face 32 dents est une vraie réussite. Les passages de vitesses sont francs et les commandes onctueuses. On regrettera simplement le choix d’un dérailleur à chape longue. Une chape moyenne aurait été selon nous plus adaptée.
Nous n’avons par ailleurs pas à déplorer un seul saut de chaîne malgré les terrains parfois très cassants sur lesquels nous avons roulé.
Un petit bémol, et cela concerne les transmissions 1×11 en fonction des cadres, c’est l’impossibilité de rétro pédaler lorsqu’on est sur les pignons du haut. Ce n’est toutefois pas vraiment gênant sur le terrain.
Il faut également souligner le silence de la transmission, même quand ça tabasse !
Le Kona Process 134 DL 2016
Coté freinage, le Process 134 DL est équipé de freins Shimano Deore avec disques en 180 mm. Très bonne surprise également de ce côté-là. Le toucher est agréable et la puissance est facile à doser et constante, y compris lors des longues descentes et croyez-nous, ils ont été sérieusement sollicités !
Le train roulant, en 27.5 pouces est constitué de jantes WTB i29 montées sur des moyeux Novatec et équipées de pneus Maxxis : un Minion DH 2.3 à l’avant et le nouveau Tomahawk en 2.3 également à l’arrière. Nous avons roulé avec des chambres à air, mais il faut savoir que les roues sont d’origine « tubeless ready ».
Ainsi équipé on peut attaquer sans arrière pensée même si on a relevé un manque d’accroche à l’arrière sur terrain très sec, dans les portions raides, en comparaison au Process 153 équipé d’un Minion DH.
Justement, il a été intéressant de pouvoir comparer le Process 134 avec le 153 sur un même terrain et dans des conditions identiques. Cela nous a permis de mettre en avant les très bonnes aptitudes du vélo en descente. Le RockShox Monarch RL joue parfaitement son rôle et même si l’on atteint ses limites dans le très cassant où la roue arrière a tendance à rebondir. Couplé à une Pike RC Solo Air, fiable et simple à régler, on obtient un combo terriblement efficace.
Les suspensions peuvent être affermies jusqu’au blocage grace à une molette agissant sur la compression basse vitesse, ce qui s’avère bien utile pour les longues montées roulantes.
Dans les montées techniques le vélo s’en sort aussi très bien à condition d’avoir les cuisses ! Nous avons pu le constater à plusieurs reprises, à Ainsa notamment, où les coups de cul s’enchaînent et sont parfois très longs avec des marches et toutes sortes de pièges. Il suffit de remplacer éventuellement le plateau par un 30 dents en fonction de la forme du moment et du type de sortie.
La tige de selle télescopique KS Lev Integra, en plus d’être indispensable pour le programme (on ne l’a pas épargnée), s’est révélée très fiable et agréable à utiliser. La commande tombe parfaitement sous le pouce gauche et sa course est idéale.
Durant ces 7 jours nous avons eu la chance de rouler sur des terrains extrêmement variés, de la terre craquelée des Bardenas aux sous bois d’Ainsa en passant par la caillasse de Riglos. Le nord de l’Espagne est définitivement une destination de rêve pour les riders !
Couleurs : Matt Black w/ Gloss Silver & Blue Decals
Nos conclusions
Le Kona Process 134 DL est le vélo idéal pour le rider qui souhaite faire de longues sorties avec des dénivelés conséquents mais pour qui le confort est un facteur important et surtout qui veut pouvoir ouvrir en grand sans arrière pensée dès que la pente s’inverse. C’est un vélo incroyablement fun pour lequel il n’y a pas besoin de mode d’emploi ! La marque de fabrique de Kona en quelque sorte.
Points forts : polyvalence, maniabilité, stabilité, fun
Points faibles : adhérence du pneu arrière, chape de dérailleur longue
Dans le cadre de ce test, Alexis a poussé le Process dans ses retranchements lors d’une sortie freeride dans les Pyrénées espagnoles. Sa vidéo est à voir ici.
Trip VTT dans le Lubéron, massif montagneux peu élevé qui s’étend d’est en ouest entre les Alpes-de-Haute-Provence et le département du Vaucluse. Au programme : plus de 600 km et 12 000 m de dénivelé positif entre sentiers caillouteux et Plus beaux villages de France… Crédits – Jeanne Lepoix
Joe Adsett, Ruairi Pheelan et Jack Sowden dans la forêt de Dean, région historique et culturelle située dans l’ouest du comté de Gloucestershire, en Angleterre Credits – FreeFlow Media
Sunn renaît de ses cendres grâce au groupe Intersport et vient de nous dévoiler son nouveau Concept Bike. Directement inspiré des motos GP d’endurance et d’enduro ce nouveau concept allie innovation et modernité. Sunn frappe fort pour son retour avec cette pure merveille Made in France et designé par Lazareth. Ce prototype est construit autour d’un cadre …
Le Coastal Crew a toujours été motiver par les mêmes objectifs, toujours à la recherche de la nouvelles choses à partager dans le milieu du VTT. Des années après la création de sentiers, vidéos web, longs métrages et maintenant le Coast Gravity Park leurs relations ont traversé beaucoup de changements. Kyle Norbraten a fait le choix …
ESSAI DU KONA PROCESS 134 DL 2016
Dans le congost de Mont Rebei
C’est en Espagne que nous avions pris rendez-vous pour cet essai grandeur nature : 7 jours de ride entre le désert des Bardenas en Navarre, Riglos et Ainsa (Zona Zéro) en Aragon et Mont Rebei en Catalogne. Et on peut déjà vous dire qu’on a pas été déçu du voyage !
Mirador de los Buitres à Riglos
Rentrons dans le vif du sujet. Au guidon du Kona Process 134, le all-Mountain polyvalent de la marque canadienne on se sent tout de suite bien, la position est équilibrée, ni trop en avant ni trop en arrière. Le large cintre de 780 mm (35 mm de rise), la potence ultra courte de 40 mm et l’angle de selle assez droit n’y sont pas étrangers. Sur ce point on est très proche de son grand frère le Process 153 et autant dire que c’est une très bonne chose.
Côté géométrie on est clairement dans la tendance actuelle avec un cadre au sloping très prononcé, un top tube assez long et des bases courtes. Le vélo développe 134 mm de débattement à l’arrière et 140 à l’avant.
Kona propose sur le Process 134 DL un équipement homogène et sans fioritures. La transmission Shimano XT (11-40) 11 vitesses couplée à un plateau Race Face 32 dents est une vraie réussite. Les passages de vitesses sont francs et les commandes onctueuses. On regrettera simplement le choix d’un dérailleur à chape longue. Une chape moyenne aurait été selon nous plus adaptée.
Un petit bémol, et cela concerne les transmissions 1×11 en fonction des cadres, c’est l’impossibilité de rétro pédaler lorsqu’on est sur les pignons du haut. Ce n’est toutefois pas vraiment gênant sur le terrain.
Le Kona Process 134 DL 2016
Coté freinage, le Process 134 DL est équipé de freins Shimano Deore avec disques en 180 mm. Très bonne surprise également de ce côté-là. Le toucher est agréable et la puissance est facile à doser et constante, y compris lors des longues descentes et croyez-nous, ils ont été sérieusement sollicités !
Le train roulant, en 27.5 pouces est constitué de jantes WTB i29 montées sur des moyeux Novatec et équipées de pneus Maxxis : un Minion DH 2.3 à l’avant et le nouveau Tomahawk en 2.3 également à l’arrière. Nous avons roulé avec des chambres à air, mais il faut savoir que les roues sont d’origine « tubeless ready ».
Justement, il a été intéressant de pouvoir comparer le Process 134 avec le 153 sur un même terrain et dans des conditions identiques. Cela nous a permis de mettre en avant les très bonnes aptitudes du vélo en descente. Le RockShox Monarch RL joue parfaitement son rôle et même si l’on atteint ses limites dans le très cassant où la roue arrière a tendance à rebondir. Couplé à une Pike RC Solo Air, fiable et simple à régler, on obtient un combo terriblement efficace.
Les suspensions peuvent être affermies jusqu’au blocage grace à une molette agissant sur la compression basse vitesse, ce qui s’avère bien utile pour les longues montées roulantes.
Dans les montées techniques le vélo s’en sort aussi très bien à condition d’avoir les cuisses ! Nous avons pu le constater à plusieurs reprises, à Ainsa notamment, où les coups de cul s’enchaînent et sont parfois très longs avec des marches et toutes sortes de pièges. Il suffit de remplacer éventuellement le plateau par un 30 dents en fonction de la forme du moment et du type de sortie.
La tige de selle télescopique KS Lev Integra, en plus d’être indispensable pour le programme (on ne l’a pas épargnée), s’est révélée très fiable et agréable à utiliser. La commande tombe parfaitement sous le pouce gauche et sa course est idéale.
Durant ces 7 jours nous avons eu la chance de rouler sur des terrains extrêmement variés, de la terre craquelée des Bardenas aux sous bois d’Ainsa en passant par la caillasse de Riglos. Le nord de l’Espagne est définitivement une destination de rêve pour les riders !
Dans les Bardenas
100% plaisir à Ainsa !
La selle WTB Volt Team 250 s’est avérée très confortable, même après 7 jours consécutifs sur le vélo. Mais ça c’est assez subjectif 🙂
Détails techniques
Géométrie (mm) :
Détails :
Nos conclusions
Le Kona Process 134 DL est le vélo idéal pour le rider qui souhaite faire de longues sorties avec des dénivelés conséquents mais pour qui le confort est un facteur important et surtout qui veut pouvoir ouvrir en grand sans arrière pensée dès que la pente s’inverse. C’est un vélo incroyablement fun pour lequel il n’y a pas besoin de mode d’emploi ! La marque de fabrique de Kona en quelque sorte.
Points forts : polyvalence, maniabilité, stabilité, fun
Points faibles : adhérence du pneu arrière, chape de dérailleur longue
Le Process 134 DL sur le site Kona : konaworld.com/process_134_dl
Dans le cadre de ce test, Alexis a poussé le Process dans ses retranchements lors d’une sortie freeride dans les Pyrénées espagnoles. Sa vidéo est à voir ici.
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Trip VTT dans le Lubéron, massif montagneux peu élevé qui s’étend d’est en ouest entre les Alpes-de-Haute-Provence et le département du Vaucluse. Au programme : plus de 600 km et 12 000 m de dénivelé positif entre sentiers caillouteux et Plus beaux villages de France… Crédits – Jeanne Lepoix
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Joe Adsett, Ruairi Pheelan et Jack Sowden dans la forêt de Dean, région historique et culturelle située dans l’ouest du comté de Gloucestershire, en Angleterre Credits – FreeFlow Media
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Sunn renaît de ses cendres grâce au groupe Intersport et vient de nous dévoiler son nouveau Concept Bike. Directement inspiré des motos GP d’endurance et d’enduro ce nouveau concept allie innovation et modernité. Sunn frappe fort pour son retour avec cette pure merveille Made in France et designé par Lazareth. Ce prototype est construit autour d’un cadre …
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