La saison passée j’ai roulé sur un Kona Process 153 DL, et il était tellement bien que j’ai remis ça avec un modèle 2017 !
Le Process 153 est l’enduro de la marque canadienne. Cette année il bénéficie de quelques changements au niveau de la géométrie et des composants.
Kona a pris en compte les remarques faites sur les précédents modèles : le top tube a été allongé de 15 mm, l’angle de chasse a perdu 1° et l’angle de tube de selle a quant à lui gagné 1°. Le millésime 2017 est plus radical.
Côté suspensions, le Monarch Plus RC3 assure toujours le job à l’arrière et la Pike a laissé place à une Lyrik RCT3. Ca fonctionne aussi bien tout en apportant un surplus de rigidité.
La transmission est toujours confiée à SRAM avec un mix X01 / X1. A noter que cette année le plateau est en 30 dents contre 32 sur le 2016. Les retours des riders n’y sont pas étrangers.
C’est également SRAM qui assure le freinage, avec une paire de Guide RSC, qui viennent remplacer des Shimano XT. Le toucher est tout simplement parfait, le freinage mordant à souhait et la garde ne bouge pas même après avoir étés fort longues descentes.
Essai du Kona lors d’une rando vallonnée sur les hauteurs de Limoux, dans l’Aude, entre vignes et garrigue, sur un terrain typique de la région. De la terre des cailloux et des buissons qui piquent aux jambes 🙂
Au guidon pas de surprise, la position est naturelle. La nouvelle géométrie et notamment le tube de selle plus relevé fait que l’on se retrouve un peu plus sur l’avant. C’est parfait quand ça monte fort.
Quand la pente s’inverse, l’angle de chasse plus fermé (65,5° contre 66,5°) et la fourche plus rigide apportent un bénéfice non négligeable. Ca ne bronche pas !
Une petite vidéo de la sortie, et à très vite pour un test plus complet du vélo !
Le Kona Honzo, twentyniner semi-rigide, disponible jusqu’à présent en acier, alu ou titane se voit désormais décliner dans une magnifique version carbone. Aussi à l’aise sur un parcours XC que pour s’éclater en enduro sur des trails techniques, cette version carbone est allégée de 600 gr par rapport à son grand frère en alu. Le Honzo …
Freeride is not dead! En tout cas pas pour Fabio Wibmer, comme il nous le prouve dans cette vidéo impressionnante filmée dans les rues de Salzbourg en Autriche !
Le 18 octobre a eu lieu la 1ère édition du Whup Off Ardèche, à Boucieu le Roi, sur le terrain de Geoffrey Noyerie. Un événement vraiment qui a tenu ses promesses, barbecue, binouses et grosse ambiance. La piste était très fluide, shapée aux petits oignons, avec tables jusqu’à 12 mètres. Une soixantaine de riders avaient relevé le défi, pas …
Kona Process 153 DL 2017 – les présentations
La saison passée j’ai roulé sur un Kona Process 153 DL, et il était tellement bien que j’ai remis ça avec un modèle 2017 !
Le Process 153 est l’enduro de la marque canadienne. Cette année il bénéficie de quelques changements au niveau de la géométrie et des composants.
Kona a pris en compte les remarques faites sur les précédents modèles : le top tube a été allongé de 15 mm, l’angle de chasse a perdu 1° et l’angle de tube de selle a quant à lui gagné 1°. Le millésime 2017 est plus radical.
Côté suspensions, le Monarch Plus RC3 assure toujours le job à l’arrière et la Pike a laissé place à une Lyrik RCT3. Ca fonctionne aussi bien tout en apportant un surplus de rigidité.
La transmission est toujours confiée à SRAM avec un mix X01 / X1. A noter que cette année le plateau est en 30 dents contre 32 sur le 2016. Les retours des riders n’y sont pas étrangers.
C’est également SRAM qui assure le freinage, avec une paire de Guide RSC, qui viennent remplacer des Shimano XT. Le toucher est tout simplement parfait, le freinage mordant à souhait et la garde ne bouge pas même après avoir étés fort longues descentes.
Essai du Kona lors d’une rando vallonnée sur les hauteurs de Limoux, dans l’Aude, entre vignes et garrigue, sur un terrain typique de la région. De la terre des cailloux et des buissons qui piquent aux jambes 🙂
Au guidon pas de surprise, la position est naturelle. La nouvelle géométrie et notamment le tube de selle plus relevé fait que l’on se retrouve un peu plus sur l’avant. C’est parfait quand ça monte fort.
Quand la pente s’inverse, l’angle de chasse plus fermé (65,5° contre 66,5°) et la fourche plus rigide apportent un bénéfice non négligeable. Ca ne bronche pas !
Une petite vidéo de la sortie, et à très vite pour un test plus complet du vélo !
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Le Kona Honzo, twentyniner semi-rigide, disponible jusqu’à présent en acier, alu ou titane se voit désormais décliner dans une magnifique version carbone. Aussi à l’aise sur un parcours XC que pour s’éclater en enduro sur des trails techniques, cette version carbone est allégée de 600 gr par rapport à son grand frère en alu. Le Honzo …
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