SRAM vient de faire évoluer le Code, le frein le plus puissant de la gamme, destiné aux pratiques gravity mais aussi au VTTAE.
Le design rappelle fortement celui des Guide, mais avec un réservoir d’expansion et un maître-cylindre plus volumineux, ce qui permet d’obtenir un freinage 30 % plus endurant et de garantir une meilleure constance.
Le gain de puissance par rapport à l’ancienne génération est annoncé à 15%, grace notamment à des pistons (4) de plus grand diamètre : 2 x 15 et 2 x 16 mm.
Les Code seront proposés en deux versions : R et RSC, annoncés au même poids, 433 g avec disque en 200 mm. La version haut de gamme RSC dispose de toutes les technologies développées pour les Guide : came SwingLink pour un meilleur toucher, levier monté sur roulements, réglage de l’attaque et de la garde sans outil, pistons en phénoplaste, et système Bleeding Edge pour une purge facilitée.
Côté tarifs, les Code R sont annoncés à 170 € et les Code RSC à 270 €, livrés sans disque mais avec un adaptateur de purge rapide. Ils seront disponibles dans le courant du mois de mai 2017.
Exploration de la forêt appelée Sidi Maâfa dans le Nord Est du Maroc en VTT, pistes très intéressantes pour les amateurs de vélo de montagne, le cadre est une véritable invitation au ride. https://www.facebook.com/HTRCreative Credits – HTR Creative
Voilà ce qui se passe lorsque Fabien Barel et Sam Hill se retrouvent pour une grosse tranche de ride en Nouvelle Zélande. Après s’être affrontés pendant des années sur le circuit mondial de DH, les voilà réunis, sans stress, uniquement pour le plaisir de rouler, et ça fait plaisir à voir !
Au cours des deux dernières années, Steve Storey & Danny Martins ont chapé, façonné et fignolé la construction d’un parcours de rêve. Ce projet est devenu une véritable obsession. Rider – Steve Storey Musique – Royal Blood: Little Monster Credits – Mike Gamble Média
Thomas Bannister a perdu l’usage de son bras gauche il y a 8 ans lors d’un accident de VTT. Ce n’est pas pour autant qu’il a arrêté de pratiquer le vélo. Grace à quelques modifications, comme la mise en place des deux leviers de freins du côté droit du guidon, il a pu continuer à vivre …
Nouveaux freins SRAM Code 2018
SRAM vient de faire évoluer le Code, le frein le plus puissant de la gamme, destiné aux pratiques gravity mais aussi au VTTAE.
Le design rappelle fortement celui des Guide, mais avec un réservoir d’expansion et un maître-cylindre plus volumineux, ce qui permet d’obtenir un freinage 30 % plus endurant et de garantir une meilleure constance.
Le gain de puissance par rapport à l’ancienne génération est annoncé à 15%, grace notamment à des pistons (4) de plus grand diamètre : 2 x 15 et 2 x 16 mm.
Les Code seront proposés en deux versions : R et RSC, annoncés au même poids, 433 g avec disque en 200 mm. La version haut de gamme RSC dispose de toutes les technologies développées pour les Guide : came SwingLink pour un meilleur toucher, levier monté sur roulements, réglage de l’attaque et de la garde sans outil, pistons en phénoplaste, et système Bleeding Edge pour une purge facilitée.
Côté tarifs, les Code R sont annoncés à 170 € et les Code RSC à 270 €, livrés sans disque mais avec un adaptateur de purge rapide. Ils seront disponibles dans le courant du mois de mai 2017.
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Voilà ce qui se passe lorsque Fabien Barel et Sam Hill se retrouvent pour une grosse tranche de ride en Nouvelle Zélande. Après s’être affrontés pendant des années sur le circuit mondial de DH, les voilà réunis, sans stress, uniquement pour le plaisir de rouler, et ça fait plaisir à voir !
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Au cours des deux dernières années, Steve Storey & Danny Martins ont chapé, façonné et fignolé la construction d’un parcours de rêve. Ce projet est devenu une véritable obsession. Rider – Steve Storey Musique – Royal Blood: Little Monster Credits – Mike Gamble Média
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Thomas Bannister a perdu l’usage de son bras gauche il y a 8 ans lors d’un accident de VTT. Ce n’est pas pour autant qu’il a arrêté de pratiquer le vélo. Grace à quelques modifications, comme la mise en place des deux leviers de freins du côté droit du guidon, il a pu continuer à vivre …