Honzo CR Race – taillé pour la performance, mais pas que
Chez Kona, la famille Honzo est une grande famille. Pas moins de huit vélos couvrant plusieurs pratiques, du loisir au XC compétition en passant par le trail : cinq modèles en alu et trois modèles en carbone dont le CR Race qui nous intéresse ici.
Le Honzo CR Race est un 29er qui affiche clairement la couleur avec ses lignes tendues et son équipement sans concessions, c’est un vélo taillé pour truster les podiums mais attention, sans laisser de côté le plaisir de pilotage cher à Kona !
Le Honzo et le moulin
La première chose qui saute aux yeux c’est le look racé du vélo, le cadre est hyper slooping, les lignes fluides et épurées et les finitions sont à la hauteur de ce que l’on peut attendre d’un vélo à ce niveau de prix.
Les mensurations du vélo confirment cette première impression visuelle. Avec 415 mm, les bases sont ultra-courtes et augurent un excellent dynamisme. Le reach, en contre partie est dans la moyenne haute pour la catégorie avec 450 mm en taille M.
Malgré cela le Honzo reste compact et avec mon 1,70 m, j’étais très bien sur une taille M.
Kona Honzo Race CR
Le vélo est doté des dernières évolutions avec notamment des axes boost (148×12 à l’arrière et 110×15 à l’avant) et côté équipement, Kona a sélectionné des composants en parfaite adéquation avec le programme.
La transmission (1×11) est confiée à Shimano avec un pédalier, une cassette et un shifter SLX, couplés à un dérailleur arrière XT. Le choix du plateau s’est porté sur un 32 dents qui devrait convenir dans la plupart des cas mais qui pourra s’avérer un peu difficile à tirer pour les plus gros dénivelés (ou lesplus petits mollets).
Le Honzo est aussi un vélo sensible qui aime les couchers de soleil
Pour le freinage c’est encore Shimano qui s’y colle avec les très bons SLX, en disques de 180 / 160 mm. La suspension a été confiée à Fox avec une Float 34 Performance développant 120 mm de débattement, et offrant une réelle polyvalence.
La potence (très courte – 45 mm) et le cintre (très large – 780 mm) sont tous deux estampillés Kona et chose rare pour le programme, ils sont au standard 35 mm, autant dire que c’est rigide !
Le train roulant est composé de cercles WTB, comme bien souvent chez Kona, montés sur des moyeux Shimano SLX et chaussés de pneus Maxxis Ikon EXO TR en 2.35 pour l’avant et 2.2 pour l’arrière.
Détails :
Cadre : Kona Carbon Trail (Garantie cadre 5 ans)
Fourche : Fox Float 34 Performance Air 120mm Tapered 110mm Spacing
Pédalier : Shimano SLX
Plateau : 32t Narrow/Wide
Boitier de pédalier : Shimano PF92
Chaîne : KMC X11
Cassette : Shimano SLX 11-42t 11spd
Dérailleur AR. : Shimano XT Shadow Plus
Shifters : Shimano SLX
Étriers de frein : Shimano SLX
Disque de frein AV. : Shimano Deore 180 mm (centerlock)
Disque de frein AR. : Shimano Deore 160 mm (centerlock)
Sur le terrain le vélo montre rapidement des qualités de pédaleur hors pair.
Les pires raidars sont avalés avec une facilité déconcertante (quand ils ne sont pas trop longs cependant car il faut des watts pour tirer le plateau de 32). Il est facile de conserver un bon rythme, même dans des terrains cassants, et le vélo ne demande qu’a accélérer, il répond à la moindre petite sollicitation. Les pneus font preuve d’une excellente adhérence tant que le sol est sec voire humide.
Le confort n’est pas anecdotique, malgré la grande rigidité du cadre, notamment grâce à la forme travaillée des haubans qui apporte une flexibilité appréciée. La position, assez typée all-mountain participe également au confort de pédalage.
Bien sûr le Honzo saura vous rappeler à l’ordre en descente, dans les terrains très cassants, si vous vous prenez pour Loïc Bruni, mais malgré cela on s’étonne à tenter quelques sauts de marches un peu couillus.
La maniabilité n’est pas en reste et le vélo tournicote sans effort lorsque le terrain se fait sinueux et que l’on s’attaque à des séries d’épingles. Les bases ultra courtes et la rigidité du châssis n’y sont pas étrangers.
Plus on roule et plus on se rend compte que le Honzo a été conçu par des gars qui aiment s’amuser ! C’est un vélo qui conviendra parfaitement aux compétiteurs purs et durs mais qui pourra également tout à fait convenir à des pilotes souhaitant se faire plaisir et déposer les copains dans les montées lors de leurs sorties dominicales 🙂
Si nous avions une chose à changer ce serait la tige de selle. Pour nous une tige de selle télescopique ne dénoterait absolument pas sur un vélo comme le Honzo CR Race et permettrait au contraire d’élargir son spectre de compétences !
Jill Kintner est une rideuse américaine originaire de Burien dans l’état de Washington et elle possède un solide palmarès en BMX, 4-cross et en descente. On peut également dire quelle a un sacré coupe de guidon ! Liens utiles : site web | Facebook
BikeMorzine a organisé pour la deuxième fois cette année, à Morzine le concours du plus beau WHIP “rip off worlds 2015” L’orage est venu écourter l’événement, mais malgré ça les jeux étaient fait, David McMillan s’impose haut la main pour ce deuxième concours, suivit de très près par Tyler Brooker et Louis Hamilton. www.bikemorzine.com …
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[Essai] Kona Honzo CR Race 2017
Honzo CR Race – taillé pour la performance, mais pas que
Chez Kona, la famille Honzo est une grande famille. Pas moins de huit vélos couvrant plusieurs pratiques, du loisir au XC compétition en passant par le trail : cinq modèles en alu et trois modèles en carbone dont le CR Race qui nous intéresse ici.
Le Honzo CR Race est un 29er qui affiche clairement la couleur avec ses lignes tendues et son équipement sans concessions, c’est un vélo taillé pour truster les podiums mais attention, sans laisser de côté le plaisir de pilotage cher à Kona !
Le Honzo et le moulin
La première chose qui saute aux yeux c’est le look racé du vélo, le cadre est hyper slooping, les lignes fluides et épurées et les finitions sont à la hauteur de ce que l’on peut attendre d’un vélo à ce niveau de prix.
Les mensurations du vélo confirment cette première impression visuelle. Avec 415 mm, les bases sont ultra-courtes et augurent un excellent dynamisme. Le reach, en contre partie est dans la moyenne haute pour la catégorie avec 450 mm en taille M.
Malgré cela le Honzo reste compact et avec mon 1,70 m, j’étais très bien sur une taille M.
Kona Honzo Race CR
Le vélo est doté des dernières évolutions avec notamment des axes boost (148×12 à l’arrière et 110×15 à l’avant) et côté équipement, Kona a sélectionné des composants en parfaite adéquation avec le programme.
La transmission (1×11) est confiée à Shimano avec un pédalier, une cassette et un shifter SLX, couplés à un dérailleur arrière XT. Le choix du plateau s’est porté sur un 32 dents qui devrait convenir dans la plupart des cas mais qui pourra s’avérer un peu difficile à tirer pour les plus gros dénivelés (ou lesplus petits mollets).
Le Honzo est aussi un vélo sensible qui aime les couchers de soleil
Pour le freinage c’est encore Shimano qui s’y colle avec les très bons SLX, en disques de 180 / 160 mm. La suspension a été confiée à Fox avec une Float 34 Performance développant 120 mm de débattement, et offrant une réelle polyvalence.
La potence (très courte – 45 mm) et le cintre (très large – 780 mm) sont tous deux estampillés Kona et chose rare pour le programme, ils sont au standard 35 mm, autant dire que c’est rigide !
Le train roulant est composé de cercles WTB, comme bien souvent chez Kona, montés sur des moyeux Shimano SLX et chaussés de pneus Maxxis Ikon EXO TR en 2.35 pour l’avant et 2.2 pour l’arrière.
Détails :
Géométrie :
Les pires raidars sont avalés avec une facilité déconcertante (quand ils ne sont pas trop longs cependant car il faut des watts pour tirer le plateau de 32). Il est facile de conserver un bon rythme, même dans des terrains cassants, et le vélo ne demande qu’a accélérer, il répond à la moindre petite sollicitation. Les pneus font preuve d’une excellente adhérence tant que le sol est sec voire humide.
Le confort n’est pas anecdotique, malgré la grande rigidité du cadre, notamment grâce à la forme travaillée des haubans qui apporte une flexibilité appréciée. La position, assez typée all-mountain participe également au confort de pédalage.
Bien sûr le Honzo saura vous rappeler à l’ordre en descente, dans les terrains très cassants, si vous vous prenez pour Loïc Bruni, mais malgré cela on s’étonne à tenter quelques sauts de marches un peu couillus.
La maniabilité n’est pas en reste et le vélo tournicote sans effort lorsque le terrain se fait sinueux et que l’on s’attaque à des séries d’épingles. Les bases ultra courtes et la rigidité du châssis n’y sont pas étrangers.
Plus on roule et plus on se rend compte que le Honzo a été conçu par des gars qui aiment s’amuser ! C’est un vélo qui conviendra parfaitement aux compétiteurs purs et durs mais qui pourra également tout à fait convenir à des pilotes souhaitant se faire plaisir et déposer les copains dans les montées lors de leurs sorties dominicales 🙂
Si nous avions une chose à changer ce serait la tige de selle. Pour nous une tige de selle télescopique ne dénoterait absolument pas sur un vélo comme le Honzo CR Race et permettrait au contraire d’élargir son spectre de compétences !
Toutes les infos sur le site Kona : konaworld.com/honzo_cr_race
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