Hei Hei CR DL 2018 – le XC vu par Kona

Nous avons pu tester durant plusieurs semaines le nouveau Hei Hei CR DL 2018, un XC à la sauce Kona.

Avec ses roues de 29 pouces, 100 mm de débattement à l’arrière et 120 mm à l’avant , ce nouveau millésime du classique Hei Hei reprend les codes de l’année précédente avec une géométrie revue.

Au fil des années Kona à su peaufiner son XC/Trail en proposant un vélo à l’aise sur tous les terrains, capable de vous emmener loin et longtemps, avec un excellent rendement et sans sacrifier au plaisir, ADN de la marque.

Cette année la famille des Hei Hei se compose de 6 modèles + 3 modèles Hei Hei Trail. Le CR DL que nous avons testé possède un cadre en carbone et un équipement haut de gamme et très homogène.

Les présentations

Pour le poste de pilotage, une fois n’est pas coutume, Kona a privilégié les composants maison. On retrouve ainsi un ensemble cintre / potence Kona XC/BC en 35 mm de diamètre et 760 mm de large. C’est large pour du XC mais on y trouve rapidement son compte.

Le train roulant, confié comme souvent chez Kona à WTB, est de premier ordre. Les jantes KOM i29 couplées aux moyeux Formula constituent un ensemble rigide avec une faible inertie.

Côté transmission, c’est SRAM qui s’y colle, avec un groupe complet GX-Eagle en 12 vitesses. C’est du tout bon pour le programme et un régal à l’usage. Le passage des vitesses est franc et incisif, même en plein effort. Le plateau en 34 est bien dimensionné mais libre à chacun de l’adapter à ses besoins. Ceux qui roulent en montagne préféreront peut être passer à un 32 voir un 30 en fonction également de la forme du moment.

Si l’an passé les suspensions étaient confiées à Fox, cette année on change tout et on passe chez Rockshox avec un ensemble Reba RL / Monarch RL, réglables tous deux en détente et compression basses vitesses.

C’est également Rockshox que l’on retrouve pour la tige de selle télescopique avec une Reverb (150 mm) dont la qualité de fonctionnement n’est plus à démontrer. La commande est notamment beaucoup plus douce et agréable à manipuler que celle des KS.

Enfin, pour le freinage, Kona a également fait confiance à SRAM avec un ensemble Guide R qui a fait ses preuves depuis quelques saisons. Les Guide R, s’ils ne sont pas les plus luxueux des freins offrent tout de même des performances honorables, surtout pour le programme. Nous n’avons eu à déplorer aucune perte de puissance ni flottement des leviers. Le toucher est toujours demeuré constant et le mordant satisfaisant.

Géométrie :

Sur le terrain

Une fois en selle, on est tout de suite à l’aise, comme à chaque fois chez Kona. Tout tombe parfaitement sous la main. Le poste de pilotage n’a à souffrir d’aucun reproche et comme toutes les commandes sont estampillées SRAM, Kona a eu la bonne idée de monter la commande de tige de selle et le shifter du dérailleur arrière sur les freins via des matchmakers ce qui épure au maximum le poste de pilotage. On aime !

Tout comme la potence et le cintre, les grips sont des Kona, les tout nouveaux K Grips, confortables et efficaces.

Comme auguré, le Hei Hei CR DL pédale bien, très bien même. Les suspensions filtrent bien le terrain et permettent de garder du rythme dans les montées techniques. C’est un vélo nerveux qui demande au pilote de rouler dans les tours, surtout dans le cassant, mais dont les performances sont à placer dans le haut du panier. Sa maniabilité lui permet de rester très polyvalent.

Comparé au modèle de l’année dernière (que nous avions également testé – lire ici), la géométrie a légèrement évolué. Le top tube et les bases ont été raccourcis, et la hauteur du boitier de pédalier réduite. L’angle du tube de selle a quant à lui gagné 1 degré.

Cela se traduit sur le terrain par un comportement plus vif et plus orienté « attaque ».

S’il rentre dans la case « XC » de par son débattement, le Hei Hei CR DL possède bel et bien des mensurations et un comportement de Trail bike. Et autant dire qu’on ne s’en plaint pas, car en plus de très bien monter il présente de sacrées aptitudes à la descente et Kona a su en faire un vélo ludique !

Les enchaînements de virages serrés dans la pente deviennent un véritable plaisir, et ce malgré un empattement assez important. Le vélo est facile à piloter en descente, tant que ce n’est pas trop cassant. Dès que ça tabasse trop on est vite malmené et on atteint les limites des suspensions.

La fourche notamment nous a un peu moins convaincus que la Fox montée l’année dernière et dont la rigidité était plus importante grâce à des plongeurs en 34.

Malgré ça nous n’avons pas grand chose à reprocher au vélo !

Détails :

Cadre : Kona Race Light Carbon 100 mm Tailles : S, M, L, XL Amortisseur : ROCK SHOX Monarch RL Préc./Dét./Comp./Bloc. Fourche : RockShox Reba RL Solo Air 120 mm Tapered 110 mm Spacing Pédalier : SRAM Descendant 6K Plateau : 34t X-Sync Eagle Boitier de pédalier : SRAM GXP PF92 Chaîne : SRAM GX-Eagle Cassette : SRAM GX-Eagle 10-50t 12spd Dérailleur arrière : SRAM GX-Eagle Shifter : SRAM GX-Eagle Freins : SRAM Guide R

Jeu de direction : FSA No.57B Cintre :  Kona XC/BC 35 Potence : Kona XC/BC 35 Grips : Kona Key Grip Tige de selle : RockShox Reverb w/1x Lever 31.6 mm Selle : WTB Volt Comp (Comp 250 size S) Moyeu avant : Formula 110×15 mm Moyeu arrière : Formula 148×12 mm Jantes : WTB KOM i29 TCS Pneu avant : Maxxis Ardent EXO TR DUAL 29×2.25″ Pneu arrière : Maxxis Ikon EXO TR 3C 29×2.2″ Couleur : Gloss Yellow & Black w/ Black, White & Yellow Decals Poids : 12 kg env. avec les pédales

Pour conclure :

Nous avons été trois à rouler le Hei Hei CR DL et tous les trois avons été conquis par ce vélo qui arrive à combiner l’efficacité et la nervosité d’un cross-country avec le plaisir de pilotage d’un trail bike, le tout saupoudré de fun comme toujours avec Kona.

C’est un vélo qui conviendra à beaucoup de riders, de la sortie du dimanche tranquille entre potes jusqu’à la compétition.

Toutes les infos sur le site Kona : konaworld.com/hei_hei_cr_dl